Особенности расчета дискового фрикционного амортизатора для лесных и транспортных машин

Добрецов Р.Ю., Красильников А.А.

Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Санкт-Петербург

Войнаш С.А.

Рубцовский индустриальный институт (филиал) Алтайского государственного технического университета им. И.И. Ползунова, Рубцовск

Иванов А.А.

Тверская государственная сельскохозяйственная академия, Тверь

Ключевые слова: гусеничная машина, ходовая часть, демпфирующий элемент, подвижность, плавность хода, гашение колебаний.

Аннотация. Статья посвящена вопросам особенностям проектирования и применения в составе ходовой части лесных и транспортных машин дисковых фрикционных амортизаторов. Данный тип амортизаторов апробирован на транспортных гусеничных машинах и хорошо себя показал в составе ходовой части танка «Леопард-2». Опыт отечественной промышленности в этом направлении ограничен отдельными экспериментами, результаты которых слабо отражены в литературных источниках. Эксплуатационные достоинства этого типа амортизаторов, тем не менее, заслуживают внимания. Особенностью представленного исследования является подход к проектированию дискового амортизатора, основанный на опыте создания дисковых фрикционных элементов управления коробок передач транспортных машин. Цель исследования – увеличение подвижности машины в тяжелых дорожных условиях и улучшение параметров плавности хода. Основные задачи исследования: выделить эксплуатационные особенности фрикционных амортизаторов, найти прототипы и аналоги, позволяющие работать с большими удельными нагрузками, предложить методику расчетного определения основных параметров пакета дисков. В статье проанализирована целесообразность использования дискового фрикционного амортизатора в составе ходовой части лесных и транспортных колесных и гусеничных машин, предложена методика расчетной оценки основных параметров конструкции таких амортизаторов. В качестве примера выполнены основные расчеты для амортизатора, установленного соосно с торсионом в составе высоконагруженной подвески. Рассмотрен вариант работы пакета дисков в масле. Внесены предложения по выбору материалов и эксплуатационной жидкости на основе опыта, накопленного в области проектирования, производства и эксплуатации высоконагруженных дисковых фрикционных элементов управления в трансмиссиях транспортных машин.

Calculation features of a disc friction shock absorber for forestry and transport vehicles

Dobretsov R.Yu., Krasilnikov А.А.

Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University, Saint-Petersburg

Voinash S.A.

Rubtsovsk Industrial Institute (branch) of Polzunov Altai State Technical University, Rubtsovsk

Ivanov А.А.

Tver State Agricultural Academy, Tver

Keywords: tracked vehicle, undercarriage, damping element, mobility, smooth running, vibration damping.

Abstract. The article is devoted to the issues of design features and the use of disc friction shock absorbers as part of the chassis of forestry and transport vehicles. This type of shock absorber has been tested on tracked transport vehicles and has performed well as part of the chassis of the Leopard-2 tank. The experience of the domestic industry in this area is limited to individual experiments, the results of which are poorly reflected in literary sources. The operational advantages of this type of shock absorbers, however, deserve attention. A special feature of the presented study is an approach to the design of a disc shock absorber based on the experience of creating disc friction controls for gearboxes of transport vehicles. The purpose of the study is to increase the mobility of the car in severe road conditions and improve the parameters of smooth running. The main objectives of the study are to identify the operational features of friction shock absorbers, find prototypes and analogues that can work with high specific loads, and propose a method for calculating the main parameters of a disk package. The article analyzes the feasibility of using a disc friction shock absorber as part of the undercarriage of forest and transport wheeled and tracked vehicles and suggests a method for calculating the main design parameters of such shock absorbers. As an example, basic calculations have been performed for a shock absorber mounted coaxially with a torsion bar in a highly loaded suspension. The option of operation of the disk package in oil is considered. Suggestions have been made regarding the choice of materials and operating fluid based on the experience gained in the design, manufacture and operation of high-load friction disc controls in the transmissions of transport vehicles.