Изменение коэффициентов трения полимеров в зависимости от вида смазки при разной шероховатости стального контробразца

Бирюков В.П., Якубовский А.А.

Ключевые слова: полиэфенилсульфид, полиэфир, композит, скорость скольжения, усилие прижима, коэффициент трения, шероховатость поверхности.

Аннотация. Работа посвящена определению коэффициентов трения образцов полифенилсульфида и композита на его основе с добавками полиэфира при сухом трении, смазке водой и маслом. Испытания были выполнены по схеме: «плоскость (образец полимера, композита) – торец кольцевой поверхности контробразца стальной втулки» при постоянном усилии нагружения и скорости скольжения. Торец стальной втулки обрабатывали наждачной бумагой для придания различной шероховатости поверхности. Установлено, минимальные коэффициенты трения получены для образцов композита при шероховатости поверхности стального контробразца 0,8 и 0,02 мкм. При смазке маслом коэффициенты трения композитного образца были ниже только при шероховатости поверхности 3,2 и 1,6 мкм, а при шероховатости 0,8 и 0,02 имели одинаковые значения коэффициентов трения с исходными полимерными образцами.

Changes in the friction coefficients of polymers depending on the type of lubricant with different roughness of the steel counterplate

Biryukov V.P., Yakubovsky A.A.

Keywords: poly phenyl sulfide, polyester, composite, sliding speed, clamping force, coefficient of friction, surface roughness.

Abstract. The work is devoted to determining the friction coefficients of samples of poly phenyl sulfide and a composite based on it with polyester additives during dry friction, lubrication with water and oil. The tests were performed according to the scheme: "the plane (sample of polymer, composite) is the end face of the annular surface of the counter–plate of the steel sleeve" with constant loading force and sliding speed. The end face of the steel sleeve was treated with sandpaper to give different surface roughness. It is established that the minimum coefficients of friction were obtained for composite samples with a surface roughness of 0.8 and 0.02 microns on a steel counter sample. When lubricated with oil, the friction coefficients of the composite sample were lower only with a surface roughness of 3.2 and 1.6 microns, and with a roughness of 0.8 and 0.02, the friction coefficients had the same values as the original polymer samples.