Определение задиростойкости полиэфирэфиркетона армированного различными наполнителями в паре со сталью в присутствии смазочного материала
Бирюков В.П., Горюнов Я.А.
Ключевые слова: стойкость к заеданию, давление заедания, скорость скольжения, полиэфирэфиркетон, стекловолокно, углеволокно, графит, политетрафторэтилен.
Аннотация. В данной работе рассматривается результаты трибологических испытаний по определению задиростойкости поверхности трения образцов полиэфирэфиркетона усиленных стекловолокном и углеволокном в паре со сталью. Испытания проводились по схеме: «торец стальной втулки контробразца – плоская поверхность образца полимера» с последовательным изменением нагрузки и скорости скольжения в условиях наличия смазки. Результаты показали, что образцы, усиленные стекловолокном, имеют наибольшую стойкость к заеданию, по сравнению с образцами, армированными углеродным волокном и исходным полиэфирэфиркетоном. По морфологии поверхностей трения образцов установлено, что основным механизмом изнашивания было микрорезание.
Determination of the abrasion resistance of polyesteresterketone reinforced with various fillers paired with steel in the presence of a lubricant
Biryukov V.P., Goryunov Ya.A.
Keywords: jamming resistance, jamming pressure, sliding speed, polyetheretherketone, fiberglass, carbon fiber, graphite, polytetrafluoroethylene.
Abstract. This paper examines the results of tribological tests to determine the abrasion resistance of polyester ester ketone samples reinforced with glass fiber and carbon fiber paired with steel. The tests were carried out according to the scheme: "the end of the steel sleeve of the countersample is a flat surface of the polymer sample" with a sequential change in the load and sliding speed in the presence of lubrication. The results showed that the samples reinforced with glass fiber have the highest resistance to jamming, compared with the samples reinforced with carbon fiber and the initial polyester ester ketone. According to the morphology of the friction surfaces of the samples, it was found that the main mechanism of wear was micro-cutting.